去年年初，德国汽车工业协会的一则通告，为已连续举办近70年的法兰克福车展画上了句号。时值欧洲汽车市场的低迷期，联系到后来疫情影响，有人认为传统大型车展将有可能逐步淡出汽车舞台。不过法兰克福车展并未离我们远去，只是换了个身份——9月7日，由德国汽车工业协会与慕尼黑博览集团共同打造的2021德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)在慕尼黑拉开帷幕。正如展会名称中加入了“智慧出行”元素一样，参展车企一致将目光聚焦在新能源、数字化、可持续这些未来发展要素上。
BMW i循环概念车
这款概念车的最大看点是在设计方面应用了循环经济原则，实现了100%使用可再利用材料和100%可回收，与宝马提出的“再思考、再精减、再利用、再回收”指导原则相契合。新车的零部件数量被大大减少，前脸甚至取消了镀铬、边框和传统柱状设计。车内座椅织物表面由可再利用的塑料制成，方向盘用再利用的木粉以3D打印方式制造。为最大限度利用这款车的材料，车主仅需一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成零散部件，使其进入相应的材料循环过程中去。
保时捷Mission R概念车
作为一款纯电动四驱赛车，Mission R概念车由两个全新开发的电机协同驱动，在排位模式下输出功率达到800kW，0-100km/h加速时间为2.5秒，最高车速可达300km/h。新车搭载有保时捷Turbo充电技术，在比赛中仅需15分钟进站时间，便可将剩余电量从 5%充至80%。充电功率可达340kW。除了电驱理念，Mission R概念车车身也十分注重减排和可持续性，大幅采用天然纤维增强塑料，其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。
长城WEY摩卡PHEV
WEY在IAA上正式全球首秀了战略车型摩卡(Coffee 01)PHEV。新车定位为“无里程焦虑智能新一代SUV”，纯电续航里程达到150km，同时搭载了四屏交互、全实景AR-HUD、AI智能面部识等智能科技以及先进的智能驾驶辅助功能。此外，摩卡PHEV还搭载了高通8155智能座舱芯片。新车预计今年底开始接受预订，2022年上半年陆续交付。
大众ID.LIFE概念车
大众ID.LIEF概念车定位为小型车，基于MEB平台打造。除单电机驱动外，这款车的环保理念还体现在材料和油漆饰面的选择上，如车顶材质就由100%可回收织物组成。另外为了迎合用户需求，ID.LIFE还配备了视频游戏机和投影仪，投影屏幕可在需要时从仪表板处伸出。这款车的量产版预计将于2025年推出，售价约为20000欧元。此外，大众在IAA上再次表明了加速电动化战略转型的决心，至2030年70%以上的新车都将是电动车，到2033-2035年，大众将推出最后一款燃油车。
奔驰EQG概念车
奔驰在2018年曾表示，将把G级越野车纳入电动化序列，在IAA上这一承诺最终兑现。尽管是一台电动概念车，奔驰EQG的外观与燃油版量产车之间的联系是显而易见的。棱角分明的外观、圆形大灯均得以保留，并新加入了多条LED灯带，后门挂箱的形状也发生了明显改变。此外G级车的极限越野能力在EQG上也得以保留，除了坚固的车身框架结构和专属底盘设计外，这款新车在靠近4个车轮处总共搭载有4款电动机，可以轻松实现四驱功能，应对各种复杂路况
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