“加薪对标大厂”，乐视起死回生了？

　　中新网客户端北京12月23日电 (记者 张旭)在贾跃亭出走美国四年后，沉寂已久的乐视，突然再次站在了聚光灯下。

　　12月21日，乐视视频、Letv、乐视智能生态微博账号同时发布涨薪消息，宣称对标互联网大厂。乐视，要回来了?

　　乐视不裁员，还要涨薪?

　　乐视网退市518天后，12月21日，“乐视视频”微博号、“Letv”微博号同时发布涨薪海报。

　　乐视视频称，“2021年大事频发，我们砥砺前行，2022年，我们离小康生活又近了一步”。认证为乐融致新电子科技(天津)有限公司的“Letv”微博则表示，“这次对标互联网大厂!”

　　12月22日，乐视视频微博发文表示，在不考虑历史债务的前提下，公司经营利润和现金流已实现双平衡，并表示不会裁员。

　　值得注意的是，此次涨薪的主体公司包括乐视网和乐融致新两家，并不包括贾跃亭的私人公司乐视控股。上述两家主体公司现由原公司的职业经理人管理，贾跃亭并不参与。乐视网目前旗下核心业务是乐视视频，乐融致新的核心业务是包括电视在内的乐视智能生态。

　　乐视人力资源部在一封内部信中表示，在不考虑历史债务影响的前提下，公司实现了经营利润和现金流的双平衡。同时宣布，从2022年春节后，恢复员工去年疫情期间的降薪部分和补贴。

　　在互联网大厂不时传出裁员消息的当下，乐视的“涨薪”“不裁员”宣言，究竟成色几何?

　　为还债，乐视网把乐视汽车告了

　　乐视一方面在讨债，一方面在还债。比如，今年7月份，乐视网因为广告合同纠纷，把乐视汽车告了。

　　天眼查数据显示，乐视汽车(北京)有限公司因此新增两条被执行人信息，案号分别为(2021)京0105执29351号、(2021)京0105执29352号，执行法院为北京市朝阳区人民法院，执行标的总额为3000万元。

　　乐视汽车成立于2014年7月，由法法汽车(中国)有限公司和乐视致乐科技(北京)有限公司共同持股，分别持股99%、1%。

　　法法汽车，就是贾跃亭创立的Faraday Future(FF)在中国的分支机构。因为广告费没有付清，双方对簿公堂。

　　9月12日上午，贾跃民、贾跃亭兄弟所持1.41亿股乐视网股权的网上拍卖结束。共有4410万股成功拍出，相应价格为8295.21万元人民币，其余9659万股均宣告流拍。

　　在去年的一次乐视网股权拍卖中，每股2.51元的价格让投资者“望而却步”。由于当日乐视网的收盘价只有0.9元/股，并无一人参与竞拍报名。

　　此次能成交4千多万股，与乐视网退市后在三板的一路飙涨有关。2020年7月，乐视网从A股退市，摘牌价格为0.18元。截至2021年12月22日收盘，股价已达0.96元，一年多时间里，乐视网股价已经是当初的5倍多。

　　12月13日，乐视股价连续三日大涨，乐视网不得不发布公告：提醒投资者理性交易，注意风险。

　　乐视手机回归，重提“乐视生态”

　　上述内部信提到，乐视今年实现利润和现金流的正向转变，有两个原因：一是硬件，乐视智能生态重回公众视野，新品类、新产品陆续上市;二是内容，2021年11月，电视端运营、移动端运营、广告商业化等业务均提前达成年度经营目标。

　　说到硬件，不得不提到曾经风光无限的乐视手机。2015年4月，乐视手机面世，凭借旗舰芯片和较低的售价，作为一个新品牌，一年半时间销量便达到2000万台，被认为是“用小米打法打小米”。

　　2017年，乐视资金链断链，逐渐退出手机行业。但在今年，乐视手机悄悄回来了。

　　9月28日，乐视发布了旗下第一款“全国产手机”S1。主打长续航，对应客群是外卖小哥、网约车司机，定价也处于低端价位。如今的乐视手机已经没有了当年贾跃亭“七大生态”的霸气，变得更加低调。

　　但乐视始终不忘消费一把贾跃亭。今年春节期间，不少APP更换图标称送出亿元红包，乐视视频APP反其道行之，给自己图标加上“欠122亿”字样，自黑营销将乐视送上了微博热搜。百亿巨亏，正是贾跃亭造车给乐视留下的“遗产”。

　　随后，乐视回应称：“乐视虽欠款，但仍在正常运营。此次乐视视频图标的更新不影响大家观看视频内容，也不影响乐视超级电视正常运营，请大家放心购买和使用。”

　　实际上，发布会当天贾跃亭并未现身，“下周回国”仍是一个传说。乐视电视暨乐融品牌市场高级总监吴国平解释：海报只是表达乐视“致敬过去，问好未来”的意思。

　　乐视管理层表示，现在的乐视智能生态与贾跃亭提出的“七大生态”有一定的区别，舍弃掉了内容、体育和金融板块。

　　贾跃亭造车，前途未卜

　　贾跃亭造车之路走的磕磕绊绊。

　　今年10月7日，美国做空机构J Capital Research针对FF发布了一份28页的报告，从投产能力、资本运作表现、研发投入状况等多个角度表达了对FF公司的质疑，认为“FF不能卖出哪怕一辆汽车”。

　　“它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞中。”

　　FF公布的最新数据显示，今年三季度净亏损为2.8亿美元，而去年同期净亏损3300万美元，净亏损大幅增加。而喊了四年的“即将量产”，被一推再推。

　　截至12月21日收盘，FF的股价仅剩4.79美元，市值15.54亿美元，相比于上市时每股13.98美元，45亿美元的总市值，已跌去近七成，这让贾跃亭的造车之路雪上加霜。

　　FF上市时，贾跃亭被问及回国的问题，斩钉截铁回答“必须的!”而“下周回国”和“FF量产交付”究竟哪个先实现，仍是未知数。(完)