随着我国智能汽车市场逐渐走热，国内自动驾驶厂商开始不断崛起，向国产操作系统赛道开始谋篇布局。毕竟解决国产操作系统的技术短板，对我国科技产业崛起有着重要意义。
6月22日，在中汽创智周年庆典暨事业计划和产品发布会上，博泰车联网创始人应宜伦发表了题目为《与中汽创智同行 助力国产座舱操作系统腾飞》的演讲。他认为，实现国产化操作系统的关键是生态建设。
如今，智能汽车产业正在发生翻天覆地的变化。它将成为智能城市中的移动城市细胞。同时，智能汽车正在成为通讯产业、互联网产业、汽车产业以及智能设备产业和芯片、5G、人工智能、自动驾驶、底层核心技术等所有技术集大成者，它是所有产业的集合。
未来也将是软件定义汽车的时代，对于博泰与中汽创智的合作，应宜伦介绍到，博泰将建立基于SOA的微服务架构实现整车开放的原子化能力，包括：
将车身控制域、智能座舱域、自动驾驶域、动力底盘域的能力原子化，开发者如同搭建乐高积木般，调用这些原子化能力并组建个性化的应用或服务。
改变当前座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的局面，联合定义硬件接口，做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间互联互通，并通过API接口开放给应用，按需组合原子化能力，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验，实现软件定义汽车。
对于如何实现软件定义汽车，构建自动驾驶域、整车控制域、座舱域的迭代能力，要如何做?应宜伦同样给出了答案：具备自动驾驶域、整车控制域、座舱域的可迭代能力的产品规划团队;以用户需求和同技术不同应用场景的产品规划团队;以商业模式和盈利模式为核心的产品规划团队;构建软件定义汽车的闭环流程。
“我们始终致力于把数字世界带入每个人、每个家庭至整个社会，以期望构建万物互联的智能世界，始终坚持开放式创新方式，创造友好、健康的产业环境，开拓遍及全球、贴近生态伙伴的数字化、智能化、本地化的‘黑土地’，让各个伙伴的内容、应用能够在上面生长，并形成合力，来为客户提供场景化的解决方案与服务。”应宜伦说。
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