作为一台拥有46年历史的车型，高尔夫始终有着一群热爱它的用户。今年，大众高尔夫迎来了第八代车型，而官方也对它进行了更精准的命名--全新数字高尔夫8。每一次换代，都会预示着大众品牌未来的发展方向，从名字上可以看出，这一代高尔夫既是传承品牌精髓的车型，又是融入数字化思维的新一代产品。
本次试驾的是R-Line车型，运动套件让它看起来更有范儿，整体造型采用扁平化设计，新的灯体设计贯穿整个前脸，当近光灯打开后，中央灯带也会随之点亮。
在大众logo后方是毫米波雷达，配合下方前置摄像头，更能体现高尔夫8数字的一面。
IQ.LIGHT矩阵式大灯内置22颗LED光源，带有自适应远近光灯和前大灯雨雾模式。
腰线从翼子板处贯穿全身，一直延伸至尾灯部分，使得新车看上去更加修长。基于MQB evo平台，高尔夫8的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距达2631mm。轮胎尺寸为225/45 R17。
高尔夫8的尾部层次感丰富，GOLF标识被直接放到了logo下方，有点儿高尔夫R的感觉了。尾灯同样是IQ.LIGHT形式，展示了其前瞻性的数字技术，更具科技感。R-Line车型还配备了双边共两出的排气装饰。
高尔夫8的内饰变化比外观更明显，分层设计的数字化座舱一眼望去基本看不到物理按键。
多功能方向盘在3点和9点位置采用打孔设计，握感较好，且支持方向盘加热。两侧按键也是由触摸和滑动的形式组成，有着不错的反馈感，还可以根据不同的按压力度，按键会有不同的功能。
10.25英寸全液晶仪表盘支持4种显示模式，并为驾驶者提供丰富的行驶信息。左侧是灯光控制面板，可开启前后雾灯和前后窗除雾功能等。
更能体现高尔夫8数字化方面的是这套HUD系统，可提供自适应巡航、导航、时速等信息，这要好于同级平均水平。
10英寸的中控触控屏搭载了MIB 3系统，一改常态的界面风格还是值得肯定的。同时，这套系统还搭载了高德地图、酷我音乐、喜马拉雅在线电台、墨迹天气等实用程序，并且支持Carplay和Carlife，几乎涵盖了日常用车的各种需求。
一句“你好，大众”即可唤醒智能AI语音助手，支持全场景打断、免唤醒模式、免唤醒热词、One Shot命令等。
高尔夫8引入了电子排挡技术，将更多空间用在了前方的储物区域，并配有无线充电板，方便日常使用。
空间方面，高尔夫8和上一代相比没有变化，身高175cm的驾乘者在前排的头部距离有1拳以上，后排腿部距离1拳2指、头部距离四指左右。
动力方面，高尔夫8分别搭载1.2T和1.4T发动机，前者最大马力116Ps、最大扭矩200N·m；后者最大马力150Ps、最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。另据悉，在2023年，下一代高尔夫将推出搭载1.5T+48V轻混版本。
试驾中，高尔夫8的驾驶辅助功能超出了预期，它配置了一键旅行辅助功能Travel Assist 2.0、ACC3.0高级自适应巡航、Side Assist变道辅助、Lane Assist车道保持和VZE交通标志识别等智能辅助系统，即使是刚开车不久的新手，也可以增强驾驶信心，有效提高行车安全性。
高尔夫8提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和个性化。在舒适模式下，发动机表现得中规中矩，油门和刹车踏板偏软，低档位换挡偶尔会有顿挫感，这种现象在运动模式下稍有好转。
运动模式下，发动机响应变得更加积极，升挡速度较快，常规驾驶下的转速基本控制在1200-1500rpm区间内，整个加速过程游刃有余。
高尔夫8采用前麦弗逊式独立悬架，后四连杆式的独立悬架系统，可以有效过滤掉行驶中的大部分颠簸，同时在高速过弯时保持着较高的支撑性。
总体来讲，高尔夫8更多的改变是在它的智能配置上，如更智能的HUD抬头显示、驾驶辅助系统、预碰撞安全系统等，都为它起到了加分作用。究竟能否被消费者认可，拭目以待。
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